中国又要创造一个全球第一！就在今天的上海洋山港，集装箱吞吐量全球第一大港，一群“无人”重卡列队在繁忙的东海大桥上穿梭，并随后和港区其他智能化设备一起，在复杂的作业环境里“完美协作”：15秒内完成货物装卸，然后迅速开启自动驾驶，自主规划最优路线，精准运输到指定地点。未来全球首个“无人港口”，已经在中国上海初具雏形。

这两天的媒体上，上汽与华为“不合作”的消息，传得沸沸扬扬。殊不知，人家两个小伙伴一直都在憋大招。融合了AI人工智能、5G、V2X车联通讯、北斗定位等先进技术的无人驾驶重卡，就是上汽和华为的心血结晶，在全球范围内率先实现了港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车（±3cm）、与自动化港机设备的交互以及跨海大桥上的队列行驶。2019年，作为中国5G和北斗技术的典型国家级应用项目，这群无人驾驶重卡的身影还出现在了央视的建国七十周年献礼纪录片里。

早在2013年，上汽就开始研发自动驾驶技术。这次，上汽拿出了最得意的智能驾驶感知、控制、决策系统技术以及网络安全技术。华为以擅长的5G和V2X通讯全力配合，双方技术在中国“擎天柱”身上实现了完美融合。今年，无人驾驶重卡项目还要不断迭代智能驾驶的算法，启动规模化商业运营。全年打算运输4万个标准集装箱，实现更智能、更安全、更高效的集装箱转运，朝着“通行能力翻番，再造一座东海大桥”的目标而努力。

全球科技力量疯狂追逐的自动驾驶领域里，通过多方的共同发力，又在迎来新的“东方奇迹”。上汽R汽车已经装上了华为的巴龙芯片。上汽智己汽车的自动驾驶车，通过和中国自动驾驶独角兽Momenta合作，在人车混流、避让行人、频繁近距离cut-in、上匝道混流、限速弯道超车、交叉出口下匝道、车道扩流等超级复杂的场景下，献上了一场长达40分钟的魔都市区零接管“大秀”。

近日上汽还正式官宣，今年年内，洋山港无人驾驶重卡上的成熟自动驾驶技术将应用到乘用车上，上汽无人驾驶Robotaxi要登陆上海和苏州，场景当然比洋山港更复杂。乘客打车的时候，如果找不到司机，可千万不要大惊小怪。

顺便多说一下，正如上汽集团董事长陈虹近期所讲的，自动驾驶核心技术，那就是未来汽车的灵魂，上汽当然要掌握在自己手里。但是，合作当然也拥有巨大的共赢空间。网上流传的视频，其实是故意被掐头去尾的。小编来还原一下陈虹在股东大会上被抹去的两句话，“我们和华为、百度都有很多合作。和华为在5G方面有很多合作，在今后互联生态方面也有很多合作”。

强大的中国需要更多的创新巨头，不止一家华为。就像今年4月，全球首个汽车SOA开发者大会——上汽零束SOA平台开发者大会上，上汽、百度、阿里、腾讯、京东、华为、OPPO、Momenta、地平线、科大讯飞、东软、商汤等头部企业汇聚一堂，誓言共同打造合作共赢的智能汽车生态。在新兴科技“爆炸”的大时代，中国企业们雄心勃勃、精诚携手、深度合作，这就是中国创新力量屹立于世界舞台的擎天柱。